BMW: Как да направим бъдещето от миналото

Какво си представяте, когато мислите за BMW? Вероятно си мислите за елегантни, елегантни седани и SUV коли, които излъчват композиция от продуктивност и авторитет по метод, който никоя друга марка не съумява.

Ако сте малко вманиачен по колите, може да помислете за фамозните BMW M-автомобили — M2, M3, M4, M5 и по този начин нататък — коли с ултрависока продуктивност, с мощността и скоростта на Ferrari или Porsche, само че обгърнати в рационални, употребявани каросерии седан и купе.

Може даже да си помислите за славата на наследството на моторните спортове на BMW — крещящи шестцилиндрови туристически коли през 70-те години, най-мощният мотор от Формула 1, в миналото, през 80-те, и Льо Ман и хибридите на спортни коли през днешния ден.

И по този начин, по какъв начин да вземете всичко това – цялото това завещание, цялата тази история, цялото това очакване – и да го обърнете към електрическото бъдеще на автомобилостроенето? Как може BMW, компания, която в миналото се наричаше The Ultimate Driving Machine, да остане такава, когато колата, каквато я познаваме, е на път да се промени, и то изцяло?

Д-р Рудолф Бенкер евентуално знае. Д-р Бенкер е началник на новите технологии в BMW и неотдавна пристигна в Дъблин, с цел да изнесе една от главните речи на конференцията Transport Research Arena (TRA) 2024, извършена в RDS.

TRA е конференция, която сплотява най-хубавите и най-умните мозъци в световния превоз и сигурност и ги моли да обмислят бъдещето на превоза - освен колите, само че по какъв начин всички ние се ориентираме и живеем мобилния си живот. BMW беше една от дребното компании за произвеждане на коли, които участваха на конференцията, гордо потупвайки в средата й, излагайки аргумента за персоналната подвижност в бъдещето.

„ Амбицията на BMW Group е да бъде пионер в първокласната подвижност, както е било към този момент повече от 100 години “, сподели ни доктор Бенкер в периферията на конференцията.

„ Иновациите са значителен мотор в нашата тактика. Днес първокласната подвижност се дефинира като устойчива, като се концентрира освен върху електрически транспортни средства, само че и върху високоефективни транспортни средства с вътрешно горене - като се вземе поради и една по-кръгова верига на цената. Така че от наша позиция автомобилът и компанията за подвижност не се изключват взаимно. Общата връзка е подвижността на нашите клиенти. ”

Д-р Бенкер споделя, че BMW слага устойчивостта в центъра на своята стратегическа тенденция – от по-скучните тематики на администрацията и закупуването до по-фокусираното върху продукта развиване и произвеждане, чак до продажбите и маркетинга.

Той показва, че компанията неведнъж е заявявала, че е ангажирана с Парижкото съглашение за климата и следва курс, ориентиран към понижаване на CO2 и ограничение на световното стопляне до най-много 1,5 градуса. Всъщност съгласно BMW то в действителност надминава личните си цели за CO2, както може да се види тук.

„ Ние сме първият немски авто производител, който се причислява към акцията „ Бизнес упоритост за 1,5°C “, стартирана от Инициатива за научнообосновани цели “, сподели доктор Бенкер. „ Това ни прави част от интернационалната самодейност Race to Zero.

„ Ние твърдо имаме вяра, че ефикасната отбрана на климата може да бъде реализирана посредством софтуерни нововъведения. До 2030 година ще понижим на половина излъчванията на CO2 на автомобил на изминат километър от равнищата от 2019 година през целия витален цикъл – от веригата на доставки, през производството до края на етапа на потребление – ще реализираме 40 % понижение на излъчванията на CO2 до същата година. “

BMW Vision Neue Klasse: Голяма част от това понижение на излъчванията ще пристигна от растежа на електрически коли

Голяма част от това понижаване на излъчванията ще пристигна от растежа на електрическите коли.

BMW към този момент е една от водещите марки (може би водещата марка...) в Европа, когато става дума за електрически модели, откакто пое преднина пред останалата част от пакета преди десетилетие с брилянтния i3 електрически хечбек, и в този момент има изцяло електрически i4, i5 и i7 седани, както и захранвани с акумулатори версии на своите X2 и X3 SUV.

В Ирландия тази година има 12 изцяло електрически модела, налични за закупуване както от гамата на BMW, по този начин и от Mini.

Това е без даже да се загатват plug-in хибридните модели — още 12 налични са plug-in модели, в това число неотдавна актуализирания седан BMW Серия 3.

Новата Серия 3 може да не наподобява като електрическа кола и към момента има бензинов мотор, само че моделът 330e към този момент може да работи за 100 км на чиста електрическа сила с цялостно зареждане на своята компактна хибридна батерия.

След това BMW е на път да направи огромна крачка в бъдещето и ще го направи, като се въодушеви от личното си минало.

В далечната 1962 година BMW беше във финансова рецесия и се нуждаеше от нова хитова кола, с цел да избави компанията.

Тази кола беше 1500, тогава известна като „ Neue “ Klasse' или New Class модел, който направи тъкмо това, което си беше сложил за цел - беше голям шлагер в продажбите, а неговият пресен жанр и остро ръководство сложиха образец за коли, който BMW към момента употребява през днешния ден.

Сега, това име Neue Klasse се възражда за ново семейство от напълно електрически BMW, първото от които ще бъде пуснато в продажба през идната година.

Тези коли — до момента BMW сподели концептуални версии както на елегантната четворка седан с порти и необятен SUV — черпят ясно ентусиазъм от този оригинал от 1962 година в техния изчистен, изострен жанр, само че изпод те гледат солидно към бъдещето.

Те са основани на чисто нова платформа за електрически коли, която употребява по-ефективни акумулатори, които ще дават им доста по-дълъг пробег с едно зареждане от сегашните BMW - до 600-700 км според от модела.

Те са и първите коли, които ще употребяват свръхвисокотехнологични нови компютърни контроли, фрапантно понижаване на броя на обособените електронни контролни единици и кондензиране на цялата нужна изчислителна мощ в две ядра; един за шофиране и един за подкрепяне на лидера. Тази нова двуядрена система е известна като „ Сърцето на насладата “ — това е най-хубавата машина за шофиране за епохата на ИИ.

Както доктор Бенкер показва обаче, основаването на коли, които са съвместими с нулев въглеродното бъдеще е освен това от акумулатори. Става въпрос и за това по какъв начин създавате колите преди всичко и с цел да извършите това, BMW има проекти всъщност да основава нови коли от остарели коли. „ Бъдещето на нашата планета изисква кръгова стопанска система “, сподели доктор Бенкер.

„ Всяка година хората употребяват повече от 100 милиарда тона първични материали. Трябва да се противопоставим на това по екологични, стопански и обществени аргументи. Това значи модифициране на процеса на планиране, потребление на ресурсите по-ефективно и затваряне на материалните вериги.

„ Това е друга област, в която си слагаме цели. Например, ние се стремим да увеличим % на вторичния материал в нашите транспортни средства до до 50 % в бъдеще. Това ще изисква доста увеличение на пазарната наличност на такива материали, е като работим с сътрудници във всички браншове. “

BMW беше пионер в автомобилната технология преди този момент беше един от първите, които вкараха турбокомпресор в пътни коли, както и скоростни кутии с лостчета, изменчиво газоразпределение, спестяваща тегло структура от въглеродни нишки и доста други.

Сега най-голямата иновация на BMW ще бъде кръглата кола, кола, направена да издържи по-дълго (вместо да сменяте цялата кола след три години, ще я върнете назад, с цел да бъде освежена и подновена) и по-късно напълно рециклирана в края на живота й в чисто нова машина.

Наистина компанията сега работи върху технология, която онлайн и в действително време ще следи здравето и положението на настоящата ви кола и ще ви изпрати известие, когато доближи точката, в която колата ви коства повече като преработване, в сравнение с е като подмяна.

„ И по този начин, BMW Group поема отговорност през целия витален цикъл на автомобила “, сподели доктор Бенкер. „ Това ускорява нашия триумф като производител на премиум транспортни средства – тъй като премиумът и устойчивостта ще бъдат неразделни в бъдеще. “